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　　據(jù)稱中石油也與地方政府部門有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)汽車充電站的想法……這是一份經(jīng)整理后國內(nèi)五大央企涉足電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)的卷板機(jī)計(jì)劃清單。與此同時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)十個(gè)城市計(jì)劃、在建和已建成電動(dòng)車充電站(樁)的累計(jì)投資已超過3億元。一時(shí)間，電動(dòng)車大潮席卷中國。但令人匪夷所思的是，讓眾央企和各地方政府垂青的充電站(樁)，到目前為止，卻尚無國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
　　不僅“外部環(huán)境”如此，就連電動(dòng)汽車生產(chǎn)陣營也因不同的充電模式形成兩大門派。如一汽、上汽、長安等國內(nèi)十家卷板機(jī)整車企業(yè)2009年8月聯(lián)合成立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動(dòng)插電式純電動(dòng)車的商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和模式。而浙江康迪則與中海油、中國普天、浙江天能電池有限公司等能源巨頭達(dá)成協(xié)議，成立“中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)聯(lián)盟”，力圖擴(kuò)大“換電池”模式的影響力。
　  3月15日，中國市場“維權(quán)”高潮之時(shí)，豐田汽車、日產(chǎn)汽車以及三菱汽車、富士重工等4家汽車制造商的代表集聚在東京一家酒店，就電動(dòng)汽車快速充電器規(guī)格的統(tǒng)一和普及召開協(xié)商會(huì)議，并宣布成立卷板機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)。當(dāng)天與會(huì)的還有日立制作所、關(guān)西電力和三菱商事、Lawson(日本便利店巨頭)等，共涉及重型電器、電力、物流、零售等近160家公司。同時(shí)、歐洲的重型電氣公司ABB、博世等也悉數(shù)到場，此次大會(huì)的目標(biāo)已不只局限在日本境內(nèi)，而是希望建立、普及國際汽車充電器標(biāo)準(zhǔn)。東京電力公司也與這些卷板機(jī)企業(yè)達(dá)成了一致。
　  這無疑是一次野心外露式的集會(huì)——旨在搶占全球電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定者的位置。外界一度傳言，在瑞士日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)汽車法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇上，聯(lián)合國計(jì)劃正式宣布混合動(dòng)力和電動(dòng)車的全球標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2010年底生效，而日本提出的混合動(dòng)力和電動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)極有可能被采納。一位接近國家發(fā)改委的人士對(duì)記者表示，針對(duì)卷板機(jī)新能源汽車的政策很可能在今年6月份左右出臺(tái)，但僅限于新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還會(huì)延遲些。